未來(lái)3年，鐵路里程仍然處于快速增長(zhǎng)期，投資規(guī)模可能超出規(guī)劃，高鐵市場(chǎng)仍有投資機(jī)會(huì)。高鐵正在建設(shè)之中，從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，包括橋梁、隧道、路基等基建領(lǐng)域還是能獲得較大的發(fā)展機(jī)會(huì)。現(xiàn)在高鐵建設(shè)和大型建筑的發(fā)展，天然砂早已供不應(yīng)求，而機(jī)制砂的強(qiáng)度等性能都較天然砂優(yōu)越。

高鐵建設(shè)離不開(kāi)高品質(zhì)的石料，砂石料，砂石骨料等，紅星機(jī)器移動(dòng)碎石機(jī)既是移動(dòng)式破碎機(jī)，是可流動(dòng)性的石料破碎作業(yè)，可以看做是一種簡(jiǎn)易的石料生產(chǎn)線，廣泛用于鐵路、公路、建筑、水利、冶金等行業(yè)。移動(dòng)式破碎機(jī)按照加工原料的種類，規(guī)模和成品物料要求的不同，尤其是破碎場(chǎng)地小，更適合用于建筑垃圾處理，建筑垃圾破碎。移動(dòng)式破碎機(jī)有粗碎、中碎和細(xì)碎，站在客戶的立場(chǎng)，把消除破碎場(chǎng)地、環(huán)境帶給客戶破碎作業(yè)的障礙作為首要的解決方案。真正為客戶提供效率高低成本的項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)硬件設(shè)施，可大大拓展破碎作業(yè)的概念。

紅星機(jī)器移動(dòng)式破碎機(jī)靈活方便，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，可節(jié)省大量基建及遷址費(fèi)用；能夠?qū)ξ锪线M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)破碎，并可隨原料開(kāi)采面的推進(jìn)而移動(dòng)，從而大量降低了物料的運(yùn)輸費(fèi)用。經(jīng)移動(dòng)破碎站加工后的物料，可進(jìn)入制砂機(jī)設(shè)備，或者直接使用移動(dòng)式制砂機(jī)，所生產(chǎn)的機(jī)制砂骨料，作為混凝土、砂漿等基本材料的建筑用砂，機(jī)制砂應(yīng)用成功已是不爭(zhēng)的事實(shí)，大量工程實(shí)踐（包括舉世矚目的三峽水利工程）已充分證明，使用機(jī)制砂的可能性及必要性。紅星機(jī)器輪胎式移動(dòng)破碎站是按照國(guó)內(nèi)市場(chǎng)行情，率先研制的一種方便建筑垃圾破碎的新產(chǎn)品。組合靈活，適應(yīng)性強(qiáng)：各種破碎站有多種配置，用戶也可以根據(jù)自己的需要自選配置，可根據(jù)不同的破碎工藝要求組成“先碎后篩”，也可組成“先篩后碎”流程，破碎與篩分也可以單獨(dú)使用。

移動(dòng)式破碎機(jī)實(shí)現(xiàn)建筑垃圾變廢為寶，為城市建筑垃圾資源化綜合利用做貢獻(xiàn)，工作中須遵循循環(huán)經(jīng)濟(jì)“減量化、再利用、再循環(huán)”的模式處理建筑廢棄物。建筑垃圾處理設(shè)備改變傳統(tǒng)建筑原料——建筑物——建筑垃圾的線性模式，形成了以建筑原料——建筑物——建筑垃圾——再生原料的循環(huán)模式，讓原材料在建筑過(guò)程中得到合理、效率高、持久利用，并將其對(duì)自然環(huán)境影響降低到盡可能小程度。